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政策“压瘪”南昌出租车私牌
来源:信息日报 作者: 2015-06-09 10:42:00 编辑:童霞玲

  走出出租车、走进办公室,最近开了17年私牌出租车的陈师傅把私牌卖了,转行做起了建材生意。陈师傅说:“上个星期我以68万元的价格卖了自己的私牌,4年前私牌价格可是炒到了90万元。虽然价格跌得心痛,但是总比等到私牌一文不值要好。我还算幸运的,有人接手私牌。我的一些的哥朋友,私牌挂了2个月都没人买。”

  为什么陈师傅说私牌会一文不值?又是什么原因让曾经抢手的私牌大跌20余万元后,仍然面临有市无价的尴尬?近日,记者对此进行了调查采访。

  买出租车私牌只要2-3万元

  “1998年,我刚开出租车,那个时候大家基本都在开夏利车。当时的私牌价格还不到车子价格的一半。可惜因为当时没钱,我没有买私牌。”陈师傅说,“当时私牌只要2~3万元。而崭新的夏利要7~8万元。所以,那个时候是车比牌照贵的时代。那时候买了私牌的人一定稳赚。所以业内的哥们都开玩笑说,开私牌的是老板。私牌越多就越是大老板。”

  2007年,陈师傅终于如愿买下了一个出租车私牌。“当时我是连车带私牌一共花了58万元搞定的,其中私牌大概花了50万元。”陈师傅说,“从开公牌到开私牌,除了有从临时工到正式工的心态变化外,我还算了一笔成本账,如果跑的勤快,4年就可以把买私牌的钱跑回来。”

  陈师傅告诉记者,如果按照一个人开出租车,找合伙人一起开车收租金的模式,购买私牌的成本大概6年左右可以跑回本。“如果是夫妻一起跑上下班次,跑得特别勤快的话,4年左右就可以把私牌指标费收回来,之后赚的钱就是实实在在进口袋的。”陈师傅说,“我在2011年下半年,就基本上把50万元的私牌费跑回来了。”

  2010-2011年上半年私牌最高炒到98万元

  “我记得私牌价格疯涨是在2010年至2011年上半年,那时涨幅就跟当时的房地产价格一样,一天一个价,天天看着往上涨。”陈师傅说,“2010年,一些沿海城市出台出租车新规,要求开出租车的司机必须有本地户口,否则不能从事出租车运营工作。因为这种新规,大量江西籍出租车司机来到南昌开出租车。这也成为出租车牌照疯涨的起因。”

  据陈师傅称,当时全市出租车数量只有3800多辆,而开出租车的人一下子变多了。车少人多,出租车的牌照成了稀缺产品。所以,不管是公牌还是私牌,价格都开始疯涨。

  “2010年,一批从沿海返乡开车的司机,经过在外地打工的积累,手头上都有一些积蓄,所以他们大多会选择购买私牌开出租车。”陈师傅说,“因为开私牌出租车总体成本低,赚钱更多。当时我的私牌就有人想用90万元收购。我的一个朋友的私牌别人甚至出98万元收购。不过,即使是在这么高的价位,私牌仍然是供不应求。卖的人少、买的人多。大家都看好私牌会越来越值钱。”

  “不过,私牌的好日子很快就出现了拐点。2011年下半年,私牌市价狂跌。”陈师傅说。

  2011年下半年起稳定在70万元左右且有价无市

  为什么2011年下半年,私牌会出现大幅跌价?记者了解到,由于2011年10月城运会召开,南昌市增加了300辆出租车。另外,为缓解打车难,南昌市政府计划到2012年还将分批投放节能与新能源出租车400辆。车子变多了,车牌价格自然就下来了。曾经炒到90万元的私牌,稳定在70万元左右。虽然跌价不少,但是市场也趋于理性,有买有卖。

  “虽然价格大跌,但对私牌车主来说,这种影响不是致命的,因为国家管控私牌数量,出租车私牌一直没有增加,想开私牌出租车,只能是从其他私牌车主手上二手交易。所以,私牌还是具有不错的保值性。”陈师傅说:“让我下决心卖出私牌、退出行业的主要原因还是政策风向的变化。出租车行业未来可能全面放开,私牌有可能成为毫无价值。私牌市场也出现了明显的变化,价格虽然没有太大变化,但是供需关系却变化明显。私牌车主急着出手,却少有人愿意接。私牌市场变成了有价无市。”

  政策风向压瘪私牌市场信心

  “以前国家对出租车行业实行行政许可制度及总量控制,买了私牌除了自己跑车,还可以租给其他司机收租金。这就是私牌出租车的核心竞争力和利益。今年5月初,义乌市推出出租汽车行业改革方案,逐步放开市场准入和数量管控,同时逐步取消营运权使用费。私牌的优势一下子没了。”陈师傅说,“虽然现在只是义乌在试点,但是交通部已经明确表态,支持义乌出租车行业改革。这样的政策风向很明显不利于私牌,所以不少私牌车主抛售私牌。大家对私牌市场失去了信心。”

  记者了解到,近日义乌出租车司机已经开始享受到了出租车行业改革成果:今年5月起至年末,每车每月可减420元“份子钱”,而且已经有司机领到了出租车公司返还的“份子钱”。

  “份子钱少了,我们租给别人的租金自然要降,钱赚得自然也就少了。不过,据我一个朋友说,现在别说赚钱少,就连找一个合伙司机都很难了。”陈师傅说。

  的哥转开专车让私牌再降温

  记者了解到,当前不少出租车司机流向专车市场,做起了专车司机。陈师傅以前所在的南昌大众交通有限公司一个星期里就有80余名司机流失。

  3日,记者来到南昌大众交通有限公司。据了解该公司共有800余量出租车,其中有600辆是私牌出租车。对于陈师傅的经历,该公司工作人员也印证了目前私牌市场有价无市的事实。而且工作人员还透露,因为新型的专车服务,该公司在3个月里已经流失了近500名老司机。

  “现在私牌出租车也很难请到好司机了。不少好司机跑去开专车。今年4月的一个周内,我们就有90余名司机流失了。专车对私牌出租车的打击已经很明显了。”大众交通工作人员说。

  记者了解到,相比出租车高门槛高成本,专车的门槛可以说低到所有司机都能进。“有驾驶证,交1万元的安全行驶押金给专车公司就可以作为专车司机开始赚钱。这是司机跳出出租车走进专车的原因。”经历了开公牌出租车、做私牌出租车主,现在做专车司机的谢师傅认为,许多出租车司机转行开专车,对出租车私牌的市场需求也就少了,这也是导致私牌价格下跌的原因之一。