当前位置>>今视网>>交通频道>>交通运输
出租车拒载顽疾怎么治
来源:江西日报 作者: 2015-08-03 10:14:00 编辑:熊明利

  南昌市出租汽车“拒载”现象从2005年开始出现,呈逐年递增趋势,管理部门虽多次整治,但因种种原因这一“顽疾”依旧。为什么拒载现象屡禁不止?市民出行在哪些区域、哪些时间段容易遭遇拒载?8月1日,南昌市客管处收集、整理2015年1月至7月投诉情况,用大数据对南昌出租车拒载现象进行了分析。

  “这是一次从未有过的调查!”南昌市客管处负责人介绍说,2015年1月1日至7月31日,南昌市客管处共收到2785起关于“拒载”的投诉案件(包含误投、恶投),占投诉总量的47%。客管处工作人员将从这些数据中找出规律,然后有针对性地出台相关措施。“这肯定比以往的整治效果更好。”

  数据

  西湖区东湖区红谷滩新区拒载投诉量排前三

  在客管处发布的统计数据中,从投诉的地点看,拒载多发生在老城区人口较密集的西湖区、东湖区和红谷滩新区。西湖区投诉达622起,占总拒载投诉量的22.33%;东湖区投诉达502起,占总拒载投诉量的18.03%;红谷滩新区投诉达429起,占总拒载投诉量的15.4%。其余投诉量较大的为站点拒载投诉,达485起。

  与拒载投诉发生地一样,投诉乘客的目的地排名前三的也同样是西湖区、东湖区、红谷滩新区。

  “这一组数据是符合出租汽车运营特点的,即‘哪里客源多,哪里的出租车就多’,体现南昌市还是以老城区为核心,红谷滩新区逐步替代老城区成为城市核心的特点。市民在这些区域,或是高峰期前往这些区域遭遇拒载的可能性很大。”客管处信息科负责人表示,依据乘客遭遇拒载时的去向,可以发现大部分乘客都是在老城区活动,而西湖区和东湖区也是南昌市道路拥堵相对严重的区域,特别是大型商业区、学校、餐馆、娱乐场所和医院都集中在东、西湖两区中。红谷滩新区在近几年内快速发展,道路通行状况不乐观,特别是过江大桥容易拥堵,高峰时段去红谷滩新区容易被拒载。

  晚高峰期间拒载投诉最多

  从乘客投诉发生的时段看,拒载多发生在每日晚高峰17:00至19:30之间。数据显示,早高峰期间7时至9时,投诉401起,占总数的14.2%;9时至17时,投诉237起,占总数的8.51%。而从17时至19时30分,拒载投诉激增至1649起,占总数的59.21%。

  客管处稽查人员表示,晚高峰期间主干道、市区各类辅道都处于拥堵状态。通行缓慢,部分路段非常拥堵。而行业现状是晚高峰期间正是出租汽车驾驶员下午班和晚班交接时间,司机常以带顺路客的形式在交班途中沿途问客,一旦与交接班的目的地不同,就会发生拒载。

  统计数据中,火车站、西客站、机场、徐坊客运站、洪城客运站等站场发生拒载投诉485起,占总量的17.41%。但其中尤以火车站、徐坊客运站、洪城客运站居多。一直备受社会关注的站点拒载问题,原因多为议价、拒短运长和宰客。

  整治

  管理部门将出台针对性举措

  “拒载不仅是出租汽车驾驶员的一项违规运营行为,而是在更深层次、多方面因素综合作用后在出租汽车反映出的现象。这既有行业自身原因,也有城市规划、市民自身因素等不足。”客管处信息科负责人说,首先,城市规划的不合理,道路拥堵,老城区人口密集,出租汽车在客源丰富、供不应求的市场需求下,挑客、选客的行为较多。所以拒载投诉发生的地段多在东西湖两区、红谷滩新区。市民在出行困难的情况下,只要求“能走就行”,屈服于司机的蛮横态度。

  其次,出租汽车驾驶员具有很强的“时间就是金钱”的概念,普遍反映最怕堵车,而南昌市出租汽车为复合计价,即“计时加计程”,乘客在拥堵路段往往会选择提前下车,避免因堵车支付高昂的车资,但出租车进入拥堵路段后却无法动弹,空车也装不到客人。这也是司机在高峰期拒绝去拥堵路段的原因,依据投诉人目的地的统计就能说明这个问题,去老城区路段的拒载比例很高。

  客管处负责人表示,下一步,将在整理分析完全部数据后,有的放矢,出台针对性举措,打击拒载违规行为,让市民出行更便捷。

  本报记者 蔡颖辉