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南昌城区8辆小车争1个公共车位
来源:信息日报 作者: 2015-08-04 10:15:00 编辑:熊明利

  近年来,随着南昌私家车数量激增,停车难成为十分突出的问题。到去年末,南昌民用车辆保有量突破60万辆。到今年上半年,私家车预计增至38万辆,而城区公共停车位才5万多个。不要说南昌市外的车来城区停车难,仅本市的车停到城区都吃不消。专家认为,要缓解停车难,公共车位配置、小区泊位规划以及车位管理水平都待提高。

  宾馆酒店设泊位却不向社会开放

  今年1~5月,南昌汽车销售增速在16%~18%之间,汽车销售量仍在上升。仅初步以今年前5月汽车六成的销售额为基数,每辆私家车均价12万元计,那前5月就增加了6万余辆。今年新增量加上去年的量,到今年5月末,南昌私家轿车数量约38万辆,民用轿车数量约43.6万辆。按现有的公共车位,相当于8辆车争一个车位。

  南昌市第十三届政协委员万小龙调研发现,南昌停车场供需矛盾突出,造成停车难问题突出。当下,居住小区停车位紧缺非常严重,未来需求还会增加。再过几年,随着入住率的提升、小区车辆增加,小区泊位紧缺越来越严重,会构成城市管理的软肋。而实际过程中,对社会公开的主要是路內车位,由南昌市政部门管理及收费;路外的车位,是宾馆、酒店、医院、商场、学校等单位或企业的泊位,大多数不向社会提供,这加剧了临时停车难。

  据华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄提出,有驾证的居民是潜在购车人群,在南昌若有证的都买了车,那可想停车有多难。

  中心城区私划车位成顽疾

  外出停车的市民有时可能遇到这样的尴尬情况:路边有车位,交了费,但却被交警贴了罚单。为何会发生这样的情况?南昌市政停车管理公司总经理董斌告诉记者,至目前,交管部门审批的泊位12889个,实际收费的不到5000个,因为偏远的区域,停车少,派人去管理成本高,基本处于免费状态。而停车紧张的中心城区,由于带路改造、地铁建设等因素,取消不少公共停车位,如福州路今年就减少了300多个。交钱停车却被罚,缘于这样的车位是私划的。根据调查,南昌私划泊位1680余个。

  “私划车位,主要是一些社会闲杂人员所为,更恶劣的是私划车位后,聘请人来收费,划车位的人当了‘老板’。发现私划车位,会采取措施覆盖,但处理完没多久,又被重新划上。”董斌称,私划车位成了南昌停车管理的一个顽疾。对此,将积极与相关执法部门联系,争取早日让这些私划泊位规范化。

  据悉,针对偏远区域正规泊车位,市政部门计划公布所处的位置,免费停车,以免被闲散人员乱收费。并借鉴其他城市做法,将现有的公共泊车位实现智能化管理,哪里有空位,通过网络就可以查到,从而方便市民停车,目前正开展前期调研。

  应改变小区车位只售不租现象

  为缓解停车难,万小龙建议,应提高小区车位配建标准,未来小区车位设计,要从规划上把关,源头上治理小区车位设计不足现象。尽快提高配建标准,今后新建楼盘,户与车位比至少要在1:1.5以上,否则不予审批通过。实行弹性停车制度,对小区外的道路,合理划定一定区间,实行夜间停车服务。充分利用公共资源,鼓励有条件的党政机关、企事业单位等场地开放夜间停车服务,有偿提供、错时停车,晚上居民把车停到机关里。比如,南昌市行政中心的四大家院子及红谷大厦,可与附近的小区资源共享,机关院子白天供机关干部停车,晚上则给附近小区居民停车,而附近小区的车位,白天可供党政干部停。

  同时,利用小区现有室内外停车场,鼓励改造建设室内外二层或多层停车场。对具备空间条件的小区,应规划建设地下停车场。提高商住项目停车泊位利用率,规范开发商对配建停车位“只售不租”行为,避免未售泊位闲置;并借助老城区拆违拆临契机,增加老旧小区车位供给。■记者秦谦/文